Renault 9 a 11 – takto sa jazdilo za socializmu

Opäť sa vraciame do minulosti, aby sme sa pozreli na autá, ktoré brázdili naše cesty v temných časoch komunizmu – dnes príchuť západnej techniky v podobe Renault 9 alebo jeho súrodenca Renault 11. A uvidíte, že takto sa jazdilo za socializmu. Vďaka Tomášovi z Carclassic & Consulting som mal možnosť sadnúť za volant R9 a skúsiť, aké to bolo šoférovať túto frajerinu na začiatku 80. rokov. Chcete to vedieť aj vy? Tak sledujte najnovšie video!

Recenzia a skúsenosti Renault 9 a 11

Šoférovať dnes toto auto je skutočne zážitok aj napriek skromnému výkonu 55k a nízkemu objemu 1,6 dízlu pod kapotou. Je skrátka iné, ale v dobe uvedenia na trh bolo na míle ďaleko od automobilovej produkcie socialistického bloku. Už len moderné uloženie motora a prevodovky nad prednou nápravou hovorilo jasnou rečou. Renault 9 má za sebou až 3, a Renault 11 dva facelifty. Tieto dve autá mali veľmi dlhý život, nakoľko sa vyrábali od 1981 až do roku 2000 (Turecko).

Čas sa už podpísal na tomto konkrétnom striebornom kúsku, aj keď nie na technike ako takej, ale napríklad na plastoch v interiéry. Tie sú skrátka po tých rokoch popukané a celý interiér vŕzga. Ale opäť, na 40 ročné auto nič zvláštne. Na moje počudovanie, sedadlá boli ešte stále vo výbornej forme, ako aj ostatné časti interiéru.

Renault 9 bol Európskym autom roka 1982

Čo sa hrdze týka, tak zadné lemy už prešli kúrou, takže sú ošetrené a v blízkej budúcnosti ich čaká nástrek. Motor má za sebou už väčšie opravy, a dnes funguje ako má. A to všetko pri príjemnej približne 4 litrovej spotrebe nafty. Nádhradné diely na bežnú údržbu sú stále reálne zohnateľné, ale niektoré veci, hlavne do interiéru, sú už reálny problém.

Samozrejme, Renault 9 nebolo auto pre každého. A ako hádate správne, mohla za to najmä cena a dostupnosť, keďže bolo v predaji len v Tuzexe (na Slovensku existovali iba dve predajne, jedna v BA a jedna v KE, v ČR ich bolo viac). Za jeden Renault 9 a 11 ste mohli mať napríklad 3 Škody 120 či 4 Trabanty…

Ceny áut za socializmu / komunizmu

Ak vás zaujímajú ceny áut za „socíku“, tak nižšie pripájam tabuľku s orientačnými cenami v rokoch 1981-85. Tie sú prepočítavané z Tuzexových korún Bonov (1 Bon sa predával na čiernom trhu za cca 5-6 KČS). V roku 1982, keď bol vyrobený tento Renault 9, bola priemerná mesačná hrubá mzda v ČSSR 2765 KČS (Korún Československých). Zdroj Český statistický úrad. Finálnu matematiku teda nechám na vás a hlavne nezabúdajme, že zohnať takú sumu v bonoch bolo legálnou cestou absolútne nereálne a nemožné:

• Renault 9 benzín – 156 000 KČS
• Renault 9 diesel – 195 000 KČS
• Škoda 120 GLS – 65 000 KČS
• Škoda 120 Garde – 79 000 KČS
• Trabant 601 – 42 000 KČS
• LADA 1200 – 63 000 KČS
• Ford Sierra – 213 000 KČS
• Fiat UNO – 131 700 KČS

A samozrejme, nezabudnite si pozrieť aj ďalšie autá, ktoré u nás jazdili za socializmu a ktoré som už mal tú česť predstaviť na volant.tv:

• Volga GAZ 21
• Volga GAZ 24
• Ford Cortina
• Ford Sierra
• Škoda 110 L
• Fiat UNO
• Tatra 603

Fotogaléria Renault 9

Renault 9

Renault 9

Renault 9

Renault 9

Prístrojový štýt Renault 9

Ovládací panel Renault 9

sedadlá Renault 9

1,6 D motor Renault 9

Technické údaje Renault 9 1,6 GTD

Motor: 1,6D I4
Objem: 1595 ccm
Vŕtanie a zdvih: –
Kompresný pomer: –
Výkon: 55 k (40 kW) @ – o/min
Krútiaci moment: 140 Nm @ -o/min
Prevodovka: 5 stupňový manuál
Maximálna rýchlosť: 160 km/h
0-100 km/h: 14 s
Kombinovaná spotreba: 4 l/100 km